Apakah langkah berjaga-jaga khas yang diperlukan untuk enjin marin untuk meminimumkan kerosakan semasa belayar di perairan sejuk?

Enjin marinterutamanya terdedah kepada kerosakan apabila belayar di perairan sejuk. Suhu rendah boleh menyebabkan bahan api membeku, pelincir menjadi pekat, dan paip menjadi beku dan retak. Tanpa langkah berjaga-jaga yang sewajarnya, enjin boleh terhenti pada pertengahan penerbangan, menjejaskan keselamatan navigasi. Ramai anak kapal bertanya, apakah langkah berjaga-jaga khas yang diperlukan untuk enjin untuk meminimumkan kerosakan semasa belayar di perairan sejuk?

Menukar Bahan Api Sejuk

Sistem bahan api paling mudah terdedah kepada masalah di perairan sejuk. Diesel biasa boleh menghasilkan lilin pada suhu di bawah 0°C. Malah suhu yang lebih rendah boleh menyebabkan pembekuan, saluran bahan api dan penapis tersumbat. Enjin marin tidak boleh mengeluarkan bahan api dan tidak akan beroperasi. Jika anda tidak mempunyai masa untuk menukar minyak atau bimbang tentang penurunan suhu secara tiba-tiba, tambah antibeku bahan api ke dalam tangki mengikut dos yang dinyatakan dalam manual. Ini akan merendahkan takat beku bahan api dan menghalang lilin daripada memendakan. Selain itu, sebelum belayar setiap hari, periksa tangki bahan api dan saluran bahan api untuk mencari ais. Sekiranya terdapat ais yang ringan, jangan gunakan api untuk memanaskannya secara langsung. Sebaliknya, tuangkan air panas ke atas talian bahan api untuk mencairkan ais secara perlahan.

Menukar Minyak Suhu Rendah

Minyak pelincir dalamenjin marinpekat seperti madu pada suhu rendah, menjadikannya sukar untuk mengepam dan tidak dapat melincirkan bahagian yang bergerak seperti omboh dan aci engkol. Ini boleh menyebabkan haus pada tahap terbaik dan juga sawan paling teruk. Oleh itu, sebelum belayar di perairan sejuk, adalah penting untuk menukar pelincir enjin marin kepada minyak khusus suhu rendah, seperti SAE 5W-30 atau 0W-40. Minyak ini mempunyai kecairan suhu rendah yang sangat baik, membolehkan ia mengalir dengan lancar dan menyaluti semua komponen walaupun pada suhu rendah. Periksa juga penapis minyak semasa penukaran minyak. Sekiranya terdapat kekotoran dalam penapis, yang boleh menyumbat saluran minyak dengan mudah pada suhu rendah, sebaiknya gantikannya dengan yang baru. Juga periksa paras minyak dan suhu dengan kerap semasa belayar. Jika suhu minyak terlalu rendah, naikkan sedikit rpm enjin untuk membolehkan suhu minyak meningkat secara beransur-ansur.

Tambah antibeku pada sistem penyejukan

Sistem penyejukan enjin marin terdedah kepada pembekuan dan retak dalam suhu sejuk. Apabila air membeku, ia mengembang, pecah paip dan radiator. Jika penyejuk bocor, enjin marin akan menjadi terlalu panas. Oleh itu, sebelum belayar, gantikan air biasa dalam sistem penyejukan dengan antibeku. Pilih antibeku yang sesuai untuk suhu rendah, seperti yang mempunyai takat beku di bawah -30°C. Ini memastikan bahawa antibeku tidak akan membeku walaupun dalam suhu laut yang rendah. Sebelum menambah antibeku, toskan mana-mana air lama dari sistem penyejukan. Elakkan mencampurkannya dengan air lain, kerana ini akan mengurangkan keberkesanan antibeku dan juga boleh menyebabkan skala menyumbat paip.

Penebat Sistem Permulaan

Enjin marin boleh menjadi sukar untuk dihidupkan dalam suhu sejuk. Ini kerana kapasiti nyahcas bateri berkurangan, menyebabkan cas tidak mencukupi untuk menghidupkan pemula. Tambahan pula, suhu udara yang rendah dalam silinder menghalang bahan api daripada pengabusan dan pembakaran. Oleh itu, penebat sistem permulaan. Contohnya, tutup bateri dengan jaket penebat untuk mengelakkan kehilangan cas yang cepat. Jika keadaan membenarkan, balut pemula dengan penebat untuk mengurangkan kehilangan haba.

Melindungi Komponen Terdedah

Komponen terdedah aenjin marin, seperti paip masuk dan ekzos, dan injap, boleh mengalami kemerosotan prestasi dalam suhu sejuk. Sebagai contoh, ais dalam paip pengambilan boleh mengurangkan aliran udara, dan injap kaku boleh menyebabkan pembukaan dan penutupan yang tidak menentu. Oleh itu, adalah penting untuk melindungi bahagian terdedah ini daripada kesejukan. Sebagai contoh, balut paip pengambilan dengan kapas untuk mengelakkan kemasukan udara sejuk terus, dan sapukan sedikit gris suhu rendah pada bahagian injap yang bergerak untuk mengelakkannya daripada menjadi kaku akibat suhu rendah. Selain itu, kerap periksa bahagian terdedah ini untuk mengesan pengumpulan ais atau salji. Jika ya, bersihkannya dengan segera untuk mengelakkan salji cair daripada meresap ke dalam komponen dan menyebabkan karat atau kerosakan.